Willkommen auf PowerBoxer

PowerBoxer.de, eine Seite von Boxerfahrern für Boxerfahrer.
Hier dreht sich alles um die Boxermotorräder von BMW. Es schreiben Q-Treiber über ihre Erfahrungen mit ihrem BMW Boxer Motorrad.
Über Beiträge rund um das Thema BMW Boxer freuen wir uns immer sehr.
Solltet ihr fachlich die großen Schrauber sein, aber euch das Schreiben nicht ganz so liegen, einfach die aussagekräftigen Bilder mit ein paar Stichpunkten versehen und wir komplettieren das Ganze in Rücksprache mit Euch.
Die Seite lebt mit den Beiträgen die ihr uns für andere Leser zur Verfügung stellt.
Wir wünschen euch viel Spass hier, dass ihr die Informationen findet die ihr sucht und vor allem viel Erfolg beim Schrauben.
Das PowerBoxer Team

Kategorie: Getriebe-Kupplung

Hier wird eine Modifikation der Kupplungsbetätigung beschrieben.
Auch wenn die Kupplung an einer alten Boxer Maschine optimal gewartet ist und alle Teile leichtgängig sind, ist der Kraftaufwand für die Kupplungsbetätigung aus heutiger Sicht zu groß.
Für eine kurze Nutzung der alten Maschinen ist es unproblematisch, jedoch bei längeren Gebirgstouren und/ oder nicht optimalen Außentemperaturen, nerven die 4 Kp Kraftaufwand auf die Dauer schon.

Kategorie: Getriebe-Kupplung

Hier eine Abbildung der beruehmt-beruechtigten Nut in der Getriebeausgangswelle. Diese Nut soll das Grosse motorseitige Lager an seinem Platz halten. Bei Paralever 2V Boxern wurde diese Nut weggelassen, was mitunter zu Problemen fuehrte.

Kategorie: Getriebe-Kupplung

Das Getriebe aus- bzw. einzubauen ist eine der zeitaufwendigsten Arbeiten an der Q und einfacher als man vielleicht denkt.
Dazu kann man auf zwei Weise vorgehen: a) den Motor nach vorne auf die Rahmenunterzüge legen, oder b) die Schwinge ausbauen.

  1. Stecker für die Bordsteckdose
  2. Parallelwiderstand
  3. Batterie mit dem Laptop laden
  4. Anlasser Strommessung
  5. Adapter Sony-Radio/BMW Fernbedienung
  6. 2V Rotor der Lichtmaschine wechseln (Lichtmaschinenrotor)
  7. 2V Abhandlung der Blinkanlage