4V Getriebecodes der R 11x0 Baureihen

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Veröffentlicht am Dienstag, 20. November 2007 21:35

Geschrieben von gerd_

Getriebecodes
Eine Zusammenstellung der Codes für die Baureihen R 1100 xx und R 1150 xx

Die 1100 Reihe:
DAC => 1993 - 1994 (i prim noch 1,56)
DAF (silber) und DAH (schwarz) => ab '94 (mit Serienstart der GS), neue i prim 1,82 (Fzg. haben dann eine andere HA-Übersetzung, O-Ringe an den Losrädern zur Leerlaufklapper-Reduzierung)
DAG = silbernes Getriebe für 1100 GS/RT -> zu der Zeit gab es 2 Arten von Lackierung in silber für Motor und Getriebe, DAG ist die eine Variante, DAM die andere.
DAJ = bis DAN die Varianten vor der Umrüstung auf neue Lager, teilweise schon ohne O-Ringe

EAQ (silber) und DAR (schwarz) => MJ 96 neue Lagertypen an den 3 Wellen
EAA (silber) und EAB (schwarz) => ab Mj '97 neue Klauengeometrie, neuer Antriebswellendämpfer, keine O-Ringe mehr.
EAF (schwarz)=> ab Mj '97, mit Leerlauf- und Ganganzeige, Anbauteile für GS/RT

Die Getriebe aller R 1100 Typen bis auf die "R 1100 S" sind im jeweiligen Modelljahr identisch. Nur die HAG unterscheiden sich.
Bis auf den Typ DAC sind alle untereinander tauschbar (bei DAC braucht man auch ein anderes HAG). Ratsam ist aber nur ein Getriebe ab M97 weil da die wenigsten Probleme mit Gangspringern bestehen.

Die 1150 Reihe
Es gibt praktisch ein Standard-Getriebe für alle Modelle R 1150 (hierbei sind der 1. und der 6. Gang "lang")
Unterschiede sind dann:
* Lackierung des Gehäuses je nach Modell
* Modellspezifischer Getriebeschalthebel
* Modellspezifisch Ganganzeige- oder Leerlaufschalter
* Modellspezifische Gangübersetzungen -> 1. Gang kurz als SA für die ADV oder der 6. Gang kurz als Standard für die R 1150 R und R 1100 S sowie K 1200 RS.
* Modellspezifische Anbauten
Daraus ergeben sich dann die Typen bzw. Getriebecodes
Kompatibel untereinander sind alle R 1150-Getriebe in den versch. Fahrzeugen

Diese Kennzeichnung (drei Buchstaben) ist mit der Getriebenummer angebracht.

GAJ => incl MJ 2002, silber, 1.Gang normal, 6. Gang kurz
GAE => incl MJ 2002, silber, 1.Gang normal, 6. Gang lang (normal)
GAK => incl MJ 2002, schwarz, 1.Gang normal, 6. Gang kurz
GAG => incl MJ 2002, schwarz, 1.Gang normal, 6. Gang lang (normal)
GAD => incl MJ 2002, silber, 1.Gang normal, 6. Gang kurz ,Anbauten R

GAN => incl MJ 2002, silber, 1. Gang kurz, 6. Gang kurz (nur GSA)
GAP => incl MJ 2002, schwarz, 1. Gang kurz, 6. Gang kurz (nur GSA)
GAR => incl MJ 2002; schwarz 1. Gang lang, 6. Gang lang(normal); Anbauten RS

„J“ = EVO = erleichterter Getrieberadsatz und geänderte Klauengeometrie
JAG => ab MJ 2003, silber, 1.Gang normal, 6. Gang lang (normal); m. Ganganz.schalter (GS/RT)
JAH => ab MJ 2003, Schwarz, 1.Gang normal, 6. Gang lang (normal); m. Ganganz.schalter (GS/RT)
JAL => ab MJ 2003, silber, 1. Gang kurz, 6. Gang kurz (nur GSA)
JAM => ab MJ 2003, schwarz, 1. Gang kurz, 6. Gang kurz (nur GSA)

JAJ => ab MJ 2003, silber, 1.Gang normal,  6. Gang kurz
JAK => ab MJ 2003, schwarz, 1.Gang normal,  6. Gang kurz
JAQ => ab MJ 2003, silber, 1.Gang normal, 6. Gang kurz, Anbauten R
JAO => verunglückte Prägung für JAQ
JAP =>ab MJ 2003; schwarz 1. Gang lang, 6. Gang lang(normal); Anbauten RS

Nachdem die Getriebe aller 1150 und das der 1100 S identisch sind, dürfte beispielsweise bei einer RT niemals ein Getriebe mit Code JAM auftauchen. Nur die HAG unterscheiden sich.

Der 2. Buchstabe kennzeichnet immer die "Art" des Getriebes:
XAX XXXXXX => Seriengetriebe
XBX XXXXXX => Ersatzgetriebe
XCX XXXXXX => Austauschgetriebe
Wobei im Prinzip zwischen Ersatz- und Austauschgetriebe kein realer Unterschied besteht

Beispiele:
ECA = Austauschgetriebe des Typs EAA = R 1100, silber
JBL = Ersatzgetriebe des Typs JAL = R 1150 GSA, silber


Falls jemand bitte Bilder einer 1100 zur Verfügung stellen könnte......?

Links
4V Getriebecodes der R 11x0 Baureihen
4V Sport, Normal oder Overdrive?