4V Ausbau ABS III (I-ABS )

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Veröffentlicht am Samstag, 15. November 2008 20:06

Geschrieben von gerd_

Die Stellungnahme der BMW-Rennsportabteiluing Nachdem Einige nicht auf die Erstellungsdaten der Beiträge achten, hier ein Hinweis: Die Rede ist vom ABS III  (das erste I-ABS) des Herstellers FTE

ZITAT ANFANG
Ein Rückbau auf eine konventionelle Bremsanlage ist technisch möglich, erfordert allerdings einigen technischen und finanziellen Aufwand.
Ausgebaut werden müssten zunächst der I-ABS Druckmodulator mit Steuergerät sowie die ABS-Sensoren und -leitungen. Ferner müssten die Handbremsarmatur, die vorderen Bremszangen, der hintere Hauptbremszylinder mit Fußbremshebel, die kompletten Bremsleitungen und der Fahrgestellkabelbaum ausgewechselt werden. Die Bremsscheiben vorne und hinten und die hintere Bremszange sind bei beiden Versionen identisch und können weiterverwendet werden.

Zu beachten ist weiterhin, dass ein derartiger Umbau vom TÜV geprüft und abgenommen werden muss.
ZITAT ENDE

Nachdem es im Rennsport nicht unbedingt Tachos gibt:
Für Maschinen mit elektronischer Anzeigeeinheit bis 11/00 (z.B. "S"):
ABS-Geber bis 11/00 EtNr 34 52 2 331 086;  ab  12/00 EtNr 34 32 7 670 028
falls kein ABS
Tachoimpulsgeber EtNr 61 31 2 305 890 statt dem hinteren Impulsgeber.
Dessen Anschlüsse, PINs1 und 2, werden mit den PINs 13 bzw 14 der Instrumenteneinheit verbunden. Die Polung ist mit 1/13 bzw 2/14 angegeben aber eigentlich auch egal.
Bei den Baujahren danach ist scheinbar (bin nicht ganz sicher) ein anderes HAG UND eine andere Tachoeinheit fällig :-(