4V Hinterradbremse einstellen

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Veröffentlicht am Freitag, 29. Februar 2008 11:56

Geschrieben von gerd_

Wie lässt sich die hintere Bremse der 4V-Qe einstellen?
Die korrekte Antwort müßte eigentlich heißen: "Gar nicht"!
Lediglich die Lage des Bremspedals lässt sich (in Grenzen) verstellen. Das sogenannte "Schnüffelspiel" muss zu dieser Einstellung passen.

Br_hi10t.gif

Funktion (Bild 10)
Tritt man auf die Fußbremse passiert zweierlei:
Zum einen wird der Kolben des Geberzylinders des hinteren Bremskreises bewegt.
Zum anderen wird ein Schalter betätigt der einerseits das Bremslicht und andererseits eine der Hydropumpen des I-ABS aktiviert. Wenn kein, oder ein "normales" ABS (= ABS II) eingebaut ist hat er darauf keinen Einfluss.

Br_hi11t.gif

Kolben (Bild 11)
Der Kolben bewegt sich ein kleines Stück praktisch widerstandslos, bis die Nachlaufbohrung verschlossen, also der Kolben über diese hinweggeglitten ist. Erst jetzt wird Bremsdruck aufgebaut und der Kolben im Bremssattel oder I-ABS-Modulator bewegt.
Der Kolben MUSS am Anfang in Ruhestellung sein. Würde er schon vorher gedrückt, wäre die Ausgleichsbohrung verschlossen und es könnte zum einen bei zunehmender Abnutzung der Bremsbeläge keine Bremsflüssigkeit nachfließen und / oder es wäre immer ein Restbremsdruck vorhanden der erheblichen Verschleiss verursacht.
Dazu dient das "Schnüffelspiel"

Br_hi12t.gif

Bremshebelposition (Bild 12)
Die Position des Bremshebels lässt sich innerhalb relativ kleiner Grenzen mit der Anschlagschraube einstellen (Werkeinstellung 13,6 mm). Verstellt man zu viel (längere Schraube), so wird der Schalter nicht mehr zuverlässig betätigt.

Br_hi13t.gif

Br_hi20t.JPG

Schnüffelspiel einstellen (Bilder 13, 20, 21, 22)
Fühlerlehre (Mass 0,2 mm) quer zur Fahrtrichtung zwischen Bremslichtschalterhebel und Anschlag Fußrastenplatte klemmen.
Kontermutter lösen.
Kolbenstange drehen bis Spiel vorhanden ist.


Kolbenstange mit Gefühl entgegengesetzt drehen bis kein Spiel mehr vorhanden ist und kontern.
Spiel bei gekonterter Mutter kontrollieren.

Br_hi14t.gif

Bremslichtschalter (Bild 14, 23, 24)
Der Schalter sollte so eingestellt sein, dass das Bremslicht spätestens leuchtet wenn Druck aufgebaut wird.
Beim I-ABS MUSS er so eingestellt sein, dass er bereits betätigt wird kurz bevor Druck aufgebaut wird da sonst die Hydraulikpumpe im Modulator nicht rechtzeitig anläuft. Der Schalter kann nur durch Verbiegen des Schaltblechs eingestellt werden. Theoretisch sollte er nicht eingestellt sondern getauscht werden.
Durch z.B. zwischen Schaltblech und Anschlag eingeklemmte Teile kann der Schalter blockiert sein.

Br_hi23t.JPG

Br_hi24t.JPG

Typen der Fussbremszylinder
Es sind etliche Fussbremszylinder mit unterschiedlichen Durchmessern im Einsatz. Dabei gibt es Varianten mit gleichem Durchmesser aber unterschiedlichen Befestigungsbohrungen.
Die folgende Liste soll nicht vollständig sein, sondern nur die Unterschiede verdeutlichen.

Fahrzeugtyp	mit ABS.	ohne ABS
1150 GS, RT,GSA	14,29	13,00
1150 RS	14,29	12,00
1150 R, Rock	15,89	12,00
1100 GS	13,00	13,00
1100 RT	12,00	12,00
1100 S	15,00	13,00

Stand 2007/06

Unterschiedliche Durchmesser könnten durch unterschiedliche Übersetzungsverhältnisse der Bremshebel oder eine andere dynamische Radlastverteilungen bedingt sein.
Generell größere Durchmesser bei ABS ließen sich eventuell durch die Unterstützung des I-ABS erklären.
Warum aber auch beim normalen ABS größere Durchmesser zum Einsatz kommen…??? Man muß es nicht verstehen, sollte es aber zur Kenntnis nehmen.

Links
Bremse allg
Bremse, ABS III / I-ABS
4V Bremse hinten einstellen