Willkommen auf PowerBoxer

PowerBoxer.de, eine Seite von Boxerfahrern für Boxerfahrer.
Hier dreht sich alles um die Boxermotorräder von BMW. Es schreiben Q-Treiber über ihre Erfahrungen mit ihrem BMW Boxer Motorrad.
Über Beiträge rund um das Thema BMW Boxer freuen wir uns immer sehr.
Solltet ihr fachlich die großen Schrauber sein, aber euch das Schreiben nicht ganz so liegen, einfach die aussagekräftigen Bilder mit ein paar Stichpunkten versehen und wir komplettieren das Ganze in Rücksprache mit Euch.
Die Seite lebt mit den Beiträgen die ihr uns für andere Leser zur Verfügung stellt.
Wir wünschen euch viel Spass hier, dass ihr die Informationen findet die ihr sucht und vor allem viel Erfolg beim Schrauben.
Das PowerBoxer Team

Neueste Beiträge und Informationen
Beigesteuert von Matthias Haubold
16.10.2004
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Bild 1
Da ich wegen größerer Umbauarbeiten an meiner GS den gesamten Kabelbaum demontiert hatte und ihn aufgrund von anderen Armaturen ohnehin ändern mußte, entschied ich mich gleich für einen radikalen Eingriff.
 
Beigesteuert von gerd_
08.10.2004
Die Batterie ist fast leer und es soll "mal kurz" überbrückt werden.


 
Beigesteuert von gerd_
08.10.2004
Nach der Batteriewartung, einem Benzinfilterwechsel, oder ähnlichen Tätigkeiten läuft der Motor des 4-Ventilers plötzlich unrund. Die Gasannahme ist schlecht, eventuell glüht sogar der Kat.

Oft ist die Ursache trivial:
 
Beigesteuert von gerd_
08.10.2004
Die Diskussionen in diversen Foren über "originale" BMW-Teile oder Teile von Drittanbietern haben mich dazu gebracht einige Ölfilter unterschiedlicher Hersteller zu schlachten. Alle stammen aus (meinen) 4-V BMW.
 
Beigesteuert von gerd_
11.10.2004
Einer der einfachsten Tests überhaupt.

Die Anlasserabdeckung entfernen und eine Brücke
 
Beigesteuert von gerd_
19.11.2004
Ich hab’ mir mal erlaubt diesen Beitrag aus dem Englischen (hoffentlich halbwegs korrekt) zu übersetzen.
Mir geht es nur darum zu zeigen wo der Autor den Thermofühler platziert.
Ich könnte mir vorstellen, dass diese Einbaulage vielleicht auch für z.B. den IMO-Geber von Touratech geeignet wäre. Der Platz an der Ablassschraube ist ja wirklich nicht so gut. Bei Maschinen ohne Unterfahrschutz ziemlich ungeschützt mit frei liegendem Kabel, bei den GSen immer in Blechnähe mit der Gefahr eines Kurzschlusses.
 
Beigesteuert von gerd_
23.11.2004
Oft als einfache Mittel zur Leistungssteigerung propagiert, überlegt und eingebaut:
 
Beigesteuert von gerd_
10.10.2004
Um die Vorgänge verstehen zu können ist etwas Wissen zur Funktionsweise eines Motors notwendig.
Die angegebenen Abmessungen entsprechen etwa einem 2-Zylinder 4-Takt- BMW Boxer mit 1200ccm Hubraum.
Die Vorgänge sind vereinfacht dargestellt

 
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