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Neueste Beiträge und Informationen
Beigesteuert von Matthias Haubold
16.10.2004
 Bild 1 Beigesteuert von gerd_
08.10.2004
Die Batterie ist fast leer und es soll "mal kurz" überbrückt werden.
Beigesteuert von gerd_
08.10.2004
Nach der Batteriewartung, einem Benzinfilterwechsel, oder ähnlichen Tätigkeiten läuft der Motor des 4-Ventilers plötzlich unrund. Die Gasannahme ist schlecht, eventuell glüht sogar der Kat.
Oft ist die Ursache trivial: Beigesteuert von gerd_
08.10.2004
Die Diskussionen in diversen Foren über "originale" BMW-Teile oder Teile von Drittanbietern haben mich dazu gebracht einige Ölfilter unterschiedlicher Hersteller zu schlachten. Alle stammen aus (meinen) 4-V BMW.
Beigesteuert von gerd_
11.10.2004
Einer der einfachsten Tests überhaupt.
Die Anlasserabdeckung entfernen und eine Brücke Beigesteuert von gerd_
19.11.2004
Ich hab’ mir mal erlaubt diesen Beitrag aus dem Englischen (hoffentlich halbwegs korrekt) zu übersetzen.
Mir geht es nur darum zu zeigen wo der Autor den Thermofühler platziert. Ich könnte mir vorstellen, dass diese Einbaulage vielleicht auch für z.B. den IMO-Geber von Touratech geeignet wäre. Der Platz an der Ablassschraube ist ja wirklich nicht so gut. Bei Maschinen ohne Unterfahrschutz ziemlich ungeschützt mit frei liegendem Kabel, bei den GSen immer in Blechnähe mit der Gefahr eines Kurzschlusses. Beigesteuert von gerd_
23.11.2004
Oft als einfache Mittel zur Leistungssteigerung propagiert, überlegt und eingebaut:
Beigesteuert von gerd_
10.10.2004
Um die Vorgänge verstehen zu können ist etwas Wissen zur Funktionsweise eines Motors notwendig.
Die angegebenen Abmessungen entsprechen etwa einem 2-Zylinder 4-Takt- BMW Boxer mit 1200ccm Hubraum. Die Vorgänge sind vereinfacht dargestellt |
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