Willkommen auf PowerBoxer

PowerBoxer.de, eine Seite von Boxerfahrern für Boxerfahrer.
Hier dreht sich alles um die Boxermotorräder von BMW. Es schreiben Q-Treiber über ihre Erfahrungen mit ihrem BMW Boxer Motorrad.
Über Beiträge rund um das Thema BMW Boxer freuen wir uns immer sehr.
Solltet ihr fachlich die großen Schrauber sein, aber euch das Schreiben nicht ganz so liegen, einfach die aussagekräftigen Bilder mit ein paar Stichpunkten versehen und wir komplettieren das Ganze in Rücksprache mit Euch.
Die Seite lebt mit den Beiträgen die ihr uns für andere Leser zur Verfügung stellt.
Wir wünschen euch viel Spass hier, dass ihr die Informationen findet die ihr sucht und vor allem viel Erfolg beim Schrauben.
Das PowerBoxer Team

Neueste Beiträge und Informationen
Beigesteuert von gerd_
28.12.2004
Die BMW Koffer lassen sich auf eine Bedienung mit dem Original-Zündschlüssel umrüsten. In der Regel wird das der BMW Händler beim Kofferkauf machen - wer gebrauchte Koffer gekauft hat kann diese auch bei BMW kostengünstig auf Gleichschließung umstellen lassen.
 
Beigesteuert von gerd_
26.12.2004
Alle Schlösser werden mit eingestecktem Schlüssel ausgebaut. Wird im ausgebauten Zustand der Schlüssel abgezogen, ist das Schloss heimtückisch! Es feuert, sich selbst zerlegend (am liebsten bei 30 Grad Hitze) Kleinteile und Federchen in die Gegend!
 
Beigesteuert von gerd_
31.10.2004
Das Vorhaben ist nicht vollkommen trivial, da die (Nenn-)Spannungen von Motorrad und Autobatterie identisch sind, zum Laden jedoch eine höhere (Lade-) Spannung benötigt wird. Infolgedessen muss die Nennspannung mit einem DC/DC Wandler zur Ladespannung "transformiert" werden.
 
Beigesteuert von gerd_
18.10.2004
Woher weiss die Motronik wann sie zünden muss?
Die wichtigste Information für die Motronik ist zu wissen welche Position die Kurbelwelle gerade einnimmt, bzw. wenigstens einmal pro Umdrehung exakt zu wissen wann die KW an einer bestimmten Position ist. Aus historischen Gründen ist als "bestimmte Position“ "oben tot“ (OT) festgelegt. Früher war da mal ein simpler Schalter an der Nockenwelle, dann (noch nicht allzu lange her) der Unterbrecherkontakt.
 
Beigesteuert von gerd_
08.10.2004
Hier am Beispiel Hinterachsgetriebe (=HAG)
Dies soll keine Anleitung sein, sondern lediglich den Sinn und die Komplexität darstellen.
 
Beigesteuert von gerd_
08.10.2004
Parallelwiderstand z.B. für LED- Blinker oder LED- Rückleuchten.
Die Elektronik vieler Motorräder ist auf die Leistungsaufnahme (Watt) der standardisierten Leuchtmittel abgestimmt und "beurteilt" mehr oder weniger anhand des fliessenden Stroms ob die Verbraucher OK sind.
 
Beigesteuert von gerd_
08.10.2004
Am Beispiel eines Ölkühlers aus der "Steinzeit" der Formel III.
Wasserkühler und Ölkühler im KFZ- Bereich sind weitgehend baugleich. Wesentliche Unterschiede ergeben sich aus der Druckbelastung und aus der unterschiedlichen Aggressivität der Medien. Öl einige Bar, Wasser i.d.R. nur geringer Druck. Moderne Wasserkühler sind teilweise aus Kunststoff (Sammelkästen).
 
Beigesteuert von gerd_
08.10.2004
Wie die verschiedenen Motorenarten funktionieren, weiß ja mittlerweile fast jeder; wie sieht es aber mit dem Getriebe aus?
 
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