Vorher muss der Poly-V-Riemen entfernt werden. Bei dieser Gelegenheit gleich tauschen?
Die Riemenscheibe muss ebenfalls runter.
Die 3 Schrauben der Hallschrankenplatte lösen (Bild), Kabelbefestigung (Blechlasche) lösen und Kabel mit Gummistopfen aus der Zugentlastung ziehen. Hallschrankenplatte abnehmen und durch neue ersetzen. Die 3 Schrauben der Platte nur leicht anziehen weil diese noch justiert werden muss. Beim der Montage darauf achten, dass der Gummistopfen des Geber-Kabels in seiner Nut liegt und wieder mit der Blechlasche gesichert wird. Steckverbindung zur Motronic erst nach dem Justieren herstellen. Vorher die Riemenscheibe montieren.
Nach dem Tausch muss die Hallschrankenplatte mit einem Messgerät eingestellt werden(siehe untenstehende Link). Nachdem es jedoch nötig sein könnte das Ding auch mal weitab eines Messgerätes zu tauschen, nenne ich hier die Behelfsmöglichkeit.

Für den "Fall der Fälle“ kann man mit der Einstellung "Einbauen und im Uhrzeigersinn etwas weiter als das Original verdrehen“ das nächste Messgerät erreichen. Die Folge: Der Motor zündet (etwas) später, er verliert (etwas) Leistung, aber er läuft, springt gut an, und es besteht die geringste mögliche Gefahr aufgrund einer falsch eingestellten Zündung ("Klingeln“) Schaden zu verursachen!
Als Gegenleistung wird auch relativ schrecklichen Sprit verdaut.
Genaueres zum Zündzeitpunkt ist mit dem Link unten zu finden

Wenn alles wieder zusammengebaut ist
Zündung einschalten. Gasdrehgriff bei stehendem Motor ein- bis zweimal ganz öffnen, damit die Motronic die Drosselklappenstellungen erfassen kann.


Links
Poly-V-Riemen wechseln
4V Hallschrankenplatte (Zündimpulsgeber) R11x0xx justieren
4V Hallschrankenplatte (Zündimpulsgeber) R11x0xx ein- und ausbauen
4V Hallschrankenplatte (Zündimpulsgeber) R11x0xx reparieren
4V Hallschrankenplatte (Zündimpulsgeber) R11x0xx testen