Hans hat die Änderung an seiner 1100RS durchgeführt,  Bilder zur Verfügung gestellt und auch gleich fast den gesamten Text geliefert
Die Kabel auf 85 und 86 am ABS-Warnrelais sind bei meiner „RS“ vertauscht, was aber schon an den Kabelfarben erkennbar war.

Wichtig ist schon mal den richtigen Knotenpunkt des Kabelbaums zu finden


Angefangen habe ich beim Sicherungskasten. Der Halter mit den Sicherungen wird durch Hinunterdrücken aus der Halterung gelöst und kann dann etwas nach oben herausgezogen werden. Dann habe ich  die Kabel der Hupe abgeschnitten und die Stecker unbrauchbar gemacht.
 
Rechts im Halter sind Fassungen für 2 neue Sicherungen zu sehen. Eine für die Hupe und eine für das nach vorn führende, doppelt isolierte Kabel für die neue, künftig mit einer Sicherung versehene Spannungsversorgung des ABS.
Dieses ist durch eine vorhandene Bohrung aus dem Kasten der Zentralelektrik geführt.


Die Änderung im Sicherungskasten besteht aus dem Abschneiden des spannungsführenden Kabels zur Hupensicherung. Dieses wird mit dem gezeigten Steckverbinder zum Y-Anschluss für Hupe und ABS Sicherung. Auf An die andere Seite kommen die entsprechend die abgehenden Leitungen. In der "leeren" Kammer sieht man unten etwas Weißes. Dies ist die zweite Sicherung gegen das Herausrutschen der Stecker nach den Haltenasen. Diese zweite, Sicherung unten im Sicherungshalter muss mit einer Laubsäge abgeschnitten werden. Der im Bild als „Ersatz“ gezeigte Kunststoffersatzstreifen von 12x4,8x1,5mm ist zu schmal. Deshalb sollten die beiden neuen Halter mit nicht leitendem 2-Komponentenkleber (Uhu Plus Sofortfest) fixiert werden. Allerdings erst nach Funktionstest und Probefahrt!
(Kommentar gerd: Ich hätte zwar die Zuleitung zur Hupensicherung durchgeschnitten und dann an dieser Stelle zu einer der neuen Sicherung verzweigt, aber die Leitung „hinter“ der Sicherung zur Hupe hätte ich belassen um nur eine neue Sicherung und einige Verbindungen weniger zu benötigen.)

Das verwendete Steckermaterial, aufgesägter Stecker 2,5 qmm einseitig für ein (Not) Kabel 1,5, die andere, grössere Seite für die 5 verbleibenden Kabel nach der Trennung.
Der ebenfalls aufgesägte 6 qmm Verbinder nimmt einseitig die 3 je 0,5 qmm ABS-und Notkabel und auf der anderen Seite das spannungsbringende 1,5 qmm Kabel.

 
<< Alles wieder drin

>> Die Kabel fertig verbunden, dazu der Schrumpfschlauch für das spannungszuführende Kabel.     


<< Die beiden Notkabel sind mit dünnem Schrumpfschlauch isoliert.


>> Fertig abgebunden nach Probefahrt, Verkleidung drauf und Abfahrt.

<< Das letzte Bild zeigt den Knoten bei der RT (an einer ganz anderen Stelle!) und ist von Manfred Hahn





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